Un pilote automatique de barre franche transforme la navigation en solitaire ou en équipage réduit : plus besoin de rester rivé à la barre pendant des heures, le temps de manger, de régler une voile ou simplement de souffler. Mais entre les modèles à vérin poussant, les nouvelles générations connectées et les grandes marques historiques, […]
Comment choisir son pilote automatique de barre franche Lire la suite »
Un homme à la mer (MOB) survient en une fraction de seconde. En navigation hauturière comme en côtière, particulièrement en équipage réduit ou en solitaire, les premières secondes qui suivent la chute sont déterminantes pour la survie du marin. Entre le stress, la désorientation et la vitesse du navire, exécuter manuellement la totalité de la
Homme à la mer en voilier : pourquoi l’automatisation de la manœuvre sauve des vies Lire la suite »
Si vous avez déjà navigué avec un pilote automatique qui « pompe » sans arrêt sur la barre, ou au contraire qui met un temps infini à revenir sur son cap après une risée, vous avez déjà été confronté, sans le savoir, à un problème de réglage PID. C’est le cœur invisible de tout pilote
Choosing the right tiller pilot for a sailboat (up to 30–36 ft / 3,000–11,000 lbs displacement) is one of the most critical gear decisions for solo or short-handed sailors. For decades, options were limited to classic standalone units with built-in push-button keypads and internal fluxgate compasses. Today, a major split has emerged in marine electronics:
Best Raymarine ST1000+ Alternative: NavImpulse Tiller Pilot Lire la suite »
By Tahar Brouri, NavImpulse The problem with existing autopilots Most tiller pilots on the market were designed around the constraints of the past. Proprietary displays. Complex wiring. Settings that only a technician can navigate without a manual in hand. The assumption baked into these systems is that your boat’s electronics are the smartest thing in
Why NavImpulse Lire la suite »