Un homme à la mer (MOB) survient en une fraction de seconde. En navigation hauturière comme en côtière, particulièrement en équipage réduit ou en solitaire, les premières secondes qui suivent la chute sont déterminantes pour la survie du marin. Entre le stress, la désorientation et la vitesse du navire, exécuter manuellement la totalité de la procédure d’urgence relève du défi.
Grâce aux avancées de l’électronique marine connectée, la sécurité à bord franchit un cap : la manœuvre d’arrêt automatique intégrée au pilote.
Le facteur humain face à l’urgence d’une chute en mer
Lorsqu’un équipier ou le skipper tombe à l’eau, la réaction d’urgence impose de mener plusieurs actions complexes simultanément :
- Ne pas quitter la victime des yeux tout en pointant sa direction.
- Barrer immédiatement pour casser la vitesse du voilier et tenter de revenir sur la trajectoire.
- Appuyer sur le bouton MOB du traceur GPS pour enregistrer la position exacte du point de chute.
- Déclencher l’alerte et lancer le matériel de repérage (bouée couronne, perche IOR).
Seul à bord ou en équipage restreint lors d’un quart nocturne, la panique et la charge mentale réduisent considérablement l’efficacité de ces manœuvres réflexes. Le temps perdu à stabiliser le bateau éloigne irrémédiablement le navire de la personne à l’eau.
Comment fonctionne la manœuvre automatique Homme à la Mer ?
L’innovation apportée par NavImpulse repose sur l’interaction directe et autonome entre un équipement portatif et le système le pilote.
1. La détection instantanée via la montre connectée Garmin
Le système surveille en permanence la liaison avec la montre connectée du marin. Dès que le skipper ou l’équipier passe par-dessus bord, la rupture du signal déclenche instantanément la chaîne d’urgence sans aucune intervention humaine.
2. Le verrouillage immédiat des coordonnées GPS
Au millième de seconde où la déconnexion survient, le calculateur enregistre le point GPS exact de la chute. Cette donnée est fondamentale pour compenser la dérive liée au courant et au vent lors des recherches.
3. La mise face au vent autonome du voilier
Le pilote automatique NavImpulse prend immédiatement le contrôle du cap pour exécuter une manœuvre d’arrêt d’urgence. En orientant directement le bateau face au vent, le voilier se met en ralingue, neutralise la poussée des voiles et stoppe l’erre du navire à proximité directe de la zone d’accident.
4. L’alerte sonore d’urgence
En parallèle des actions de barre et de géolocalisation, une alarme sonore à fort volume retentit à bord pour réveiller un équipier au repos ou avertir les pontons à proximité.
Un gain de temps précieux pour la sécurité en mer
En confiant les trois actions vitales d’urgence : arrêt du navire, marquage GPS et alarme à l’automatisation, le skipper élimine le délai de réaction lié à la panique. Le bateau s’arrête de lui-même, préservant ainsi toutes les chances d’un repérage et d’un repêchage rapide.
